Men Follobanen er allerede ett år forsinket..

Neste år starter anleggsarbeidet som skal gi pendlerne på Østfoldbanen en bedre toghverdag. Men Follobanen står ikke ferdig før i 2021, skriver NRK Østlandssendingen.

Regjeringen setter av 1.349 milliarder til det nye dobbeltsporet mellom Oslo og Ski i forslaget til statsbudsjett. 1.220 milliarder skal brukes på prosjektering, kjøp av grunn og forbedende anleggsarbeider med sikte på anleggsstart i 2014.

Togrevolusjonen

Resten går til bygging av det som på fagspråket heter hensettingsspor på Ski stasjon. Økt parkeringskapasitet for tog er nødvendig for å gjennomføre NSBs store ruteendring i desember 2014 som skal gi de reisende på Østlandet et bedre togtilbud. Det nye dobbeltporet mellom Oslo og Ski blir en del av InterCity-triangelet og har en total kostnadsramme på 24,7 milliarder kroner.

Det som er kalt «den store togrevolusjonen» og offisielt går under det langt mer prosaiske navnet «NSBs nye grunnrutemodell» skal gi togpendlerne på hele Østlandet en bedre og mer forutsigbar hverdag fra desember 2014.

15 prosent flere passasjerer

– Det blir mer kapasitet, økt punktlighet og bedre frekvens. Vi regner med å kunne frakte 15 prosent flere passasjerer enn i 2012, og på enkelte strekninger blir kapasitetsøkningen enda høyere, sier kommunikasjonsrådgiver Håkon Myhre i NSB Persontog.

– Fra de sju største stasjonene på Østlandet vil det gå tog til Oslo hvert tiende minutt gjennom hele driftsdøgnet. Det er for å forberede den store ruteendringen i desember 2014 NSB har kjøpt inn 66 nye Flirt-tog, sier Myhre. Revolusjonen» skulle ha skjedd i 2012. Den store ruteendringen på Østlandet ble imidlertid utsatt til desember 2014 fordi det måtte investeres mye mer i ny skinnegang enn man først trodde.