Byrådet vil fjerne 70 parkeringsplasser for å bygge en ny type sykkelvei i Åkebergveien, kalt en sykkelbane. Ideen er hentet fra København.  – Bystyret har jo sagt at de vil ha denne typen løsninger, så da håper jeg de sier ja til denne strekningen, sier Miljø- og Samferdselsbyråd Guri Melby til osloby.

I Sykkelstrategien for Oslo 2015–2025 er det lagt opp til en ny type sykkelvei som har høyere standard enn de som tradisjonelt er bygget i Oslo. Modellen er hentet fra Danmark. 2,2 meter brede felter skal gi mindre konflikter mellom bilister, gående og syklister.

Fysisk atskilt

Sykkelbanene skal vær fysisk adskilt fra kjørebanen, for eksempel med kantstein, og følge kjøreretningen på den siden den anlegges. I sykkelstrategien står det at sykkelbaner skal velges i størst mulig grad der trafikkbelastning og fart innebærer at en adskilt løsning er den eneste trygge løsningen for syklister.

Fartsgrensen i Åkebergveien er 50 kilometer i timen. Målinger viser at det kjører 6000 biler i døgnet gjennom gaten, som går fra Grønlandsleiret til Kjølberggata. Åkebergveien er ikke en del av hovedsykkelveinettet.

Viktig forbindelse

– Åkebergveien er en viktig forbindelse mellom sentrum og Ring 2. Mange syklister opplever gaten som utrygg. Vi tror både syklister og gående vil oppleve denne løsningen som mye tryggere enn ordinære sykkelfelt fordi det er en tydeligere fordeling mellom gående, syklister og bilister, fordi sykkelfeltet ligger et nivå høyere enn veibanen. Jeg tror denne løsningen kan bidra til å øke sykkelandelen, sier Guri Melby.

Sykkelfeltene i Bjørvika, som ble planlagt for en stund tilbake, er bare 1,5 meter brede. Sykkelfelt som planlegges i dag er 1,8 meter brede i områder med mye trafikk. Sykkelbanene i Åkebergveien har en bredde på 2,2 meter. Fortauet skal ha samme bredde som sykkelfeltene.

Bystyret godkjenner?

– Det krever at man fjerner 60 til 70 parkeringsplasser i gaten, forklarer Melby. Sykkelbanen må godkjennes av bystyret før den kan bygges.

– Bystyret har jo sagt at de vil ha denne typen løsninger, så da håper jeg de sier ja til denne strekningen, sier Melby.

Statlige myndigheter kan også komme med innsigelser, siden standarden avviker fra ordinær standard. Oslo kommune har tidligere sagt at byggingen av sykkelfelt i Åkebergveien kan starte i 2017 eller 2018. Hvis det blir vedtatt å bygge sykkelbane kan byggestart, ifølge Sykkelprosjektet, bli i 2018. Byggingen tar omtrent ett år, følge Sykkelprosjektet.

Dette innlegget er allerede blitt lest.17.ganger